Por uma cidade pós-carro - Histórico de revisão

Urb608: /* Da Cidade Parcelada à Cidade Programada */

2026-07-02T21:18:57Z

Da Cidade Parcelada à Cidade Programada

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	== Da Cidade Parcelada à Cidade Programada ==		== Da Cidade Parcelada à Cidade Programada ==

	A passagem da cidade parcelada à cidade programada representa uma mudança de paradigma na forma de compreender, planejar e projetar o território urbano. Na cidade parcelada, a organização espacial parte da divisão fundiária: o território é primeiro estruturado pela rua, depois pela quadra, pelo lote e, somente ao final, pelo edifício e pelo programa. Trata-se de uma lógica sequencial, extensiva e frequentemente subordinada à expansão viária e à propriedade parcelar do solo. Na cidade programada, ao contrário, o ponto de partida deixa de ser o lote isolado e passa a ser a articulação entre território, paisagem, infraestrutura e programa. A forma construída deixa de ser simples resultado do parcelamento e passa a expressar uma estratégia urbana mais ampla, orientada por acessibilidade, integração ambiental, densidade, uso misto e sistemas coletivos.		A passagem '''da cidade parcelada à cidade programada''' representa uma mudança de paradigma na forma de compreender, planejar e projetar o território urbano. Na cidade parcelada, a organização espacial parte da divisão fundiária: o território é primeiro estruturado pela rua, depois pela quadra, pelo lote e, somente ao final, pelo edifício e pelo programa. Trata-se de uma lógica sequencial, extensiva e frequentemente subordinada à expansão viária e à propriedade parcelar do solo. Na cidade programada, ao contrário, o ponto de partida deixa de ser o lote isolado e passa a ser a articulação entre território, paisagem, infraestrutura e programa. A forma construída deixa de ser simples resultado do parcelamento e passa a expressar uma estratégia urbana mais ampla, orientada por acessibilidade, integração ambiental, densidade, uso misto e sistemas coletivos.

	=== Cidade Parcelada ===		=== Cidade Parcelada ===

Marcelo: /* A rua deixa de ser o elemento estruturador */

2026-07-02T15:15:00Z

A rua deixa de ser o elemento estruturador

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	== A ~~rua deixa~~ de ~~ser~~ o ~~elemento estruturador~~ ==		== A Rua Deixa de Ser o Elemento Estruturador ==

	A rua deixa de ser o elemento estruturador indica uma mudança fundamental na forma de compreender e projetar a cidade. No modelo urbano convencional, especialmente aquele associado ao parcelamento extensivo e à dependência do automóvel, a rua organiza o território: define quadras, dá acesso aos lotes, orienta fluxos, valoriza frentes imobiliárias e estabelece a principal matriz de expansão urbana. Na cidade pós-carro, entretanto, a rua deixa de ser o único ou principal suporte da estrutura urbana e passa a integrar um sistema mais amplo de acessibilidade, composto por transporte coletivo, mobilidade ativa, centralidades, corredores ecológicos, espaços públicos, equipamentos urbanos e redes de infraestrutura. Isso não significa negar a importância da rua, mas deslocá-la de uma posição dominante para uma função articulada dentro de uma estrutura territorial mais complexa. A cidade passa a ser organizada menos pela sequência viária e mais pela programação das relações entre deslocamento, permanência, densidade, usos, paisagem e vida cotidiana.		A rua deixa de ser o elemento estruturador indica uma mudança fundamental na forma de compreender e projetar a cidade. No modelo urbano convencional, especialmente aquele associado ao parcelamento extensivo e à dependência do automóvel, a rua organiza o território: define quadras, dá acesso aos lotes, orienta fluxos, valoriza frentes imobiliárias e estabelece a principal matriz de expansão urbana. Na cidade pós-carro, entretanto, a rua deixa de ser o único ou principal suporte da estrutura urbana e passa a integrar um sistema mais amplo de acessibilidade, composto por transporte coletivo, mobilidade ativa, centralidades, corredores ecológicos, espaços públicos, equipamentos urbanos e redes de infraestrutura. Isso não significa negar a importância da rua, mas deslocá-la de uma posição dominante para uma função articulada dentro de uma estrutura territorial mais complexa. A cidade passa a ser organizada menos pela sequência viária e mais pela programação das relações entre deslocamento, permanência, densidade, usos, paisagem e vida cotidiana.

Marcelo: /* Organização do trabalho */

2026-07-02T14:33:32Z

Organização do trabalho

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	* [[Tecnologias Situadas (Situated Technologies): fundamentos semânticos, conceituais e teóricos]]		* [[Tecnologias Situadas (Situated Technologies): fundamentos semânticos, conceituais e teóricos]]
	* [[Diagramas no Processo de Projeto em Arquitetura e Urbanismo]]		* [[Diagramas no Processo de Projeto em Arquitetura e Urbanismo]]

	~~== Organização do trabalho ==~~
	* [[Metodologia de Organização \| Metodologia para organização e desenvolvimento do trabalho]]
	* [http://150.164.107.115/upload/api/public/dl/c4dLm49V?inline=true Mapa Base]
	* [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1YUxoErj6ooBfA5EumJRuSTP8fkCgz2GJTXNThjpYpoE/edit?usp=sharing Planilha de Setores e Grupos]
	* [http://150.164.107.115/upload/share/ERvB5McA Paleta de cores e ícones]
	* [[:Categoria:Referências\|Referências]]

	== WebGIS URB608 ==		== WebGIS URB608 ==

Marcelo: /* Propostas individuais */

2026-07-02T14:32:12Z

Propostas individuais

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	</html>		</html>

	~~== Propostas individuais ==~~

	~~=== Mobilidade e Transporte ===~~

	* [[Proposta de Mobilidade Regional e Reabilitação Urbana Multimodal]] — Lucas Barbosa Prudente
	* [[Rede Estrutural de VLT para Belo Horizonte]] — Sofia Figueiredo
	* [[Mosaico de Conservação e Mobilidade Integrada da Serra do Curral]] — Vinícius Urpia
	* [[Rede de Teleféricos e Ecoturismo na Serra do Curral]] — Isabella Carmignano

	~~=== Preservação Ambiental e Gestão Territorial ===~~

	* [[Parque Nacional da Serra do Curral]] — João Victor Marques
	* [[Corredor Ecológico da Serra do Curral]] — Henrique Sales
	* [[Infraestrutura Verde e Ordenamento Territorial]] — Davi Nunes
	* [[Eixos de Desenvolvimento Sustentável e Gestão Socioambiental da Serra do Curral]] — Henrique Ferreira
	* [[Zoneamento Metropolitano Integrado da Serra do Curral\|Planejamento Metropolitano Integrado para a Serra do Curral]] — Rayane Gomes Costa

	~~=== Requalificação Urbana e Pós-Mineração ===~~

	* [[Reabilitação Pós-Mineração e Novas Centralidades na Serra do Curral]] — Kayke Iury de Oliveira Sousa
	* [[Núcleos Urbanos Pós-Mineração e Corredor Ambiental da Serra do Curral]] — Caio Cezar
	* [[Estruturação Urbana Integrada da Serra do Curral]] — Vinícius Alexandre
	*[[Gestão de Barragens e Manchas de Inundação no Pós-Mineração]] — Vitor Samuel Pereira

	~~=== Cidade, Patrimônio e Inclusão Social ===~~

	* [[Corredor Ecológico e Permanência Urbana na Serra do Curral]] — Bruna Fernandes Assunção Ludwig Pacheco
	* [[Preservação Participativa e Mobilidade Sustentável na Serra do Curral]] — Mariana Versiani Vilas Boas de Paula
	* [[Monumento Natural da Serra do Curral]] — Giulia Pinheiro Ruy

	~~=== Infraestrutura Viária ===~~

	* [[Reestruturação do Sistema Viário da Serra do Curral]] — Augusto Soares

	[[Categoria:URB608-E]]		[[Categoria:URB608-E]]

Marcelo: /* Textos de suporte */

2026-07-02T14:31:39Z

Textos de suporte

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	== Textos de suporte ==		== Textos de suporte ==
	[[Arquivo:Logo-2026-1.png~~\|miniaturadaimagem]]~~		[[Arquivo:Logo-2026-1.png]]
	~~[[Arquivo:Logo -135x 135..png\|miniaturadaimagem~~]]
	* [[Cidade Pós-Carro]]		* [[Cidade Pós-Carro]]
	* [[Transições Urbanas Pós-Automóvel: Mobilidade, Forma e Território]]		* [[Transições Urbanas Pós-Automóvel: Mobilidade, Forma e Território]]

Marcelo: /* Textos */

2026-07-02T14:31:14Z

Textos

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	A Estrutura Conceitual da Disciplina organiza a cidade pós-carro como um sistema integrado de relações entre rede, centralidade, tipologia, morfologia, programa, infraestrutura, paisagem e modelo urbano. A categoria rede permite compreender como os lugares se conectam por sistemas de transporte coletivo e metropolitano, como ferrovias, metrôs, VLTs, monotrilhos e corredores de alta capacidade. A centralidade identifica os pontos de concentração de atividades, serviços e fluxos, especialmente em torno de estações, hubs multimodais e polos urbanos. A tipologia define os tipos de ocupação capazes de responder a essa nova lógica territorial, como edifícios-fita, corredores habitados e estações-edifício, enquanto a morfologia analisa como essas ocupações se organizam no espaço, seja por estruturas lineares, nodais ou distribuídas. O programa qualifica o conteúdo urbano dessas estruturas, articulando habitação, comércio, educação, trabalho, lazer e serviços. A infraestrutura trata dos sistemas que tornam a cidade operacional — transporte, energia, água, dados e suporte técnico —, e a paisagem situa a ocupação em relação ao território, aos corredores ecológicos, às áreas verdes estruturantes e aos sistemas socioecológicos. Em conjunto, essas categorias orientam a formulação do modelo urbano da disciplina: uma cidade pós-carro, menos dependente da rua e do lote como elementos estruturadores, organizada por acessibilidade, transporte coletivo, centralidades programadas, integração ambiental e complexidade espacial.		A Estrutura Conceitual da Disciplina organiza a cidade pós-carro como um sistema integrado de relações entre rede, centralidade, tipologia, morfologia, programa, infraestrutura, paisagem e modelo urbano. A categoria rede permite compreender como os lugares se conectam por sistemas de transporte coletivo e metropolitano, como ferrovias, metrôs, VLTs, monotrilhos e corredores de alta capacidade. A centralidade identifica os pontos de concentração de atividades, serviços e fluxos, especialmente em torno de estações, hubs multimodais e polos urbanos. A tipologia define os tipos de ocupação capazes de responder a essa nova lógica territorial, como edifícios-fita, corredores habitados e estações-edifício, enquanto a morfologia analisa como essas ocupações se organizam no espaço, seja por estruturas lineares, nodais ou distribuídas. O programa qualifica o conteúdo urbano dessas estruturas, articulando habitação, comércio, educação, trabalho, lazer e serviços. A infraestrutura trata dos sistemas que tornam a cidade operacional — transporte, energia, água, dados e suporte técnico —, e a paisagem situa a ocupação em relação ao território, aos corredores ecológicos, às áreas verdes estruturantes e aos sistemas socioecológicos. Em conjunto, essas categorias orientam a formulação do modelo urbano da disciplina: uma cidade pós-carro, menos dependente da rua e do lote como elementos estruturadores, organizada por acessibilidade, transporte coletivo, centralidades programadas, integração ambiental e complexidade espacial.

	== Textos ==		== Textos de suporte ==
	[[Arquivo:Logo-2026-1.png\|miniaturadaimagem]]		[[Arquivo:Logo-2026-1.png\|miniaturadaimagem]]
	[[Arquivo:Logo -135x 135..png\|miniaturadaimagem]]		[[Arquivo:Logo -135x 135..png\|miniaturadaimagem]]

Marcelo: /* Cidade Programada */

2026-07-02T14:30:51Z

Cidade Programada

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	=== Cidade Programada ===		=== Cidade Programada ===

	Na cidade programada, o território é pensado como sistema e não apenas como superfície parcelável. A paisagem, a infraestrutura e o programa passam a orientar a forma urbana desde o início do processo de planejamento. Isso significa que corredores ecológicos, redes de transporte coletivo, sistemas de drenagem, energia, dados, equipamentos públicos, centralidades e usos urbanos são articulados antes da definição final da forma construída. A arquitetura e a morfologia urbana deixam de ser apenas consequência do lote e passam a responder a uma estratégia integrada de ocupação, conectividade, densidade e desempenho territorial.		Na '''cidade programada''', o território é pensado como sistema e não apenas como superfície parcelável. A paisagem, a infraestrutura e o programa passam a orientar a forma urbana desde o início do processo de planejamento. Isso significa que corredores ecológicos, redes de transporte coletivo, sistemas de drenagem, energia, dados, equipamentos públicos, centralidades e usos urbanos são articulados antes da definição final da forma construída. A arquitetura e a morfologia urbana deixam de ser apenas consequência do lote e passam a responder a uma estratégia integrada de ocupação, conectividade, densidade e desempenho territorial.

	<pre>		<pre>

Marcelo: /* Cidade Parcelada */

2026-07-02T14:30:38Z

Cidade Parcelada

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	=== Cidade Parcelada ===		=== Cidade Parcelada ===

	Na cidade parcelada, o território é compreendido principalmente como superfície a ser dividida. A rua aparece como elemento inicial de estruturação, organizando quadras, frentes de lote, acessos e fluxos. O lote torna-se a unidade básica da produção urbana, enquanto o edifício surge como consequência da disponibilidade fundiária e dos parâmetros urbanísticos aplicados a cada parcela. Nessa lógica, o programa tende a ser definido posteriormente, de modo fragmentado, conforme a destinação de cada lote ou zona. O resultado é uma cidade frequentemente extensiva, dependente da malha viária, com baixa coordenação entre mobilidade, uso do solo, infraestrutura, paisagem e vida coletiva.		Na '''cidade parcelada,''' o território é compreendido principalmente como superfície a ser dividida. A rua aparece como elemento inicial de estruturação, organizando quadras, frentes de lote, acessos e fluxos. O lote torna-se a unidade básica da produção urbana, enquanto o edifício surge como consequência da disponibilidade fundiária e dos parâmetros urbanísticos aplicados a cada parcela. Nessa lógica, o programa tende a ser definido posteriormente, de modo fragmentado, conforme a destinação de cada lote ou zona. O resultado é uma cidade frequentemente extensiva, dependente da malha viária, com baixa coordenação entre mobilidade, uso do solo, infraestrutura, paisagem e vida coletiva.

	<pre>		<pre>

Marcelo: /* Apresentação */

2026-07-02T14:30:16Z

Apresentação

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 == Apresentação ==
 A oficina '''Cidade Pós-Carro''' investiga criticamente a centralidade histórica do automóvel na organização da cidade contemporânea e propõe a construção de alternativas urbanísticas orientadas por transporte coletivo, acessibilidade territorial, mobilidade ativa, integração paisagística e justiça espacial. Partindo da crítica ao modelo rodoviarista e à dispersão urbana associada à dependência automobilística, a disciplina aborda a transição pós-automóvel como um campo de reflexão e projeto capaz de articular forma urbana, infraestrutura, rede de centralidades, uso do solo, paisagem e sistemas socioecológicos. Em formato de oficina de planejamento urbano, os estudantes desenvolvem leituras territoriais, diagnósticos integrados e proposições espaciais voltadas à elaboração de um plano urbanístico em escala metropolitana e regional. O curso enfatiza a importância das redes de transporte coletivo, dos corredores estruturantes, dos nós intermodais, da caminhabilidade, da infraestrutura verde e da policentralidade como elementos fundamentais para a produção de cidades menos dependentes do automóvel, mais conectadas, ambientalmente qualificadas e socialmente inclusivas.
 == Textos ==

Marcelo em 14h22min de 2 de julho de 2026

2026-07-02T14:22:51Z

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	A wiki '''URB608-E''' é o ambiente digital de apoio à disciplina, destinado à organização de referências, bases de dados, mapas, registros de trabalho, legislação, materiais gráficos e produtos desenvolvidos ao longo do semestre. O espaço funciona como plataforma colaborativa para reunir informações sobre projeto urbano, mobilidade, paisagem, unidades de conservação, expansão urbana e transformações territoriais associadas à Serra do Curral e seu entorno, articulando leitura crítica, documentação técnica e produção propositiva.		A wiki '''URB608-E''' é o ambiente digital de apoio à disciplina, destinado à organização de referências, bases de dados, mapas, registros de trabalho, legislação, materiais gráficos e produtos desenvolvidos ao longo do semestre. O espaço funciona como plataforma colaborativa para reunir informações sobre projeto urbano, mobilidade, paisagem, unidades de conservação, expansão urbana e transformações territoriais associadas à Serra do Curral e seu entorno, articulando leitura crítica, documentação técnica e produção propositiva.

	== Textos ~~de apresentação~~ ==		== Apresentação ==
			A oficina '''Cidade Pós-Carro''' investiga criticamente a centralidade histórica do automóvel na organização da cidade contemporânea e propõe a construção de alternativas urbanísticas orientadas por transporte coletivo, acessibilidade territorial, mobilidade ativa, integração paisagística e justiça espacial. Partindo da crítica ao modelo rodoviarista e à dispersão urbana associada à dependência automobilística, a disciplina aborda a transição pós-automóvel como um campo de reflexão e projeto capaz de articular forma urbana, infraestrutura, rede de centralidades, uso do solo, paisagem e sistemas socioecológicos. Em formato de oficina de planejamento urbano, os estudantes desenvolvem leituras territoriais, diagnósticos integrados e proposições espaciais voltadas à elaboração de um plano urbanístico em escala metropolitana e regional. O curso enfatiza a importância das redes de transporte coletivo, dos corredores estruturantes, dos nós intermodais, da caminhabilidade, da infraestrutura verde e da policentralidade como elementos fundamentais para a produção de cidades menos dependentes do automóvel, mais conectadas, ambientalmente qualificadas e socialmente inclusivas.

			== Textos ==
	[[Arquivo:Logo-2026-1.png\|miniaturadaimagem]]		[[Arquivo:Logo-2026-1.png\|miniaturadaimagem]]
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