Cidade Pós-Carro

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Cidade Pós-Carro

A expressão ‘’‘Cidade Pós-Carro’’’ (’‘Post-Automobile City’’) refere-se a um conjunto de abordagens teóricas, metodológicas e projetuais que questionam a centralidade do automóvel na organização das cidades contemporâneas. O conceito emerge como crítica aos modelos urbanos desenvolvidos ao longo do século XX, caracterizados pela expansão suburbana, pela segregação funcional dos usos do solo, pela priorização das infraestruturas rodoviárias e pela dependência crescente do transporte individual motorizado.

A cidade pós-carro não implica necessariamente a eliminação completa dos automóveis, mas propõe sua reconfiguração como um modo de transporte complementar, subordinado a sistemas urbanos orientados pela proximidade, pela acessibilidade, pelo transporte coletivo, pela caminhada e pela mobilidade ativa.

Contexto histórico

A consolidação do automóvel como principal elemento estruturador das cidades ocorreu principalmente após a Segunda Guerra Mundial, especialmente nos Estados Unidos, sendo posteriormente difundida para diversas regiões do mundo.

Entre os principais efeitos associados ao urbanismo orientado ao automóvel destacam-se:

  • Expansão urbana dispersa (’‘urban sprawl’’);
  • Aumento das distâncias de deslocamento;
  • Dependência energética baseada em combustíveis fósseis;
  • Fragmentação do espaço urbano;
  • Redução da qualidade dos espaços públicos;
  • Congestionamentos;
  • Emissões de gases de efeito estufa;
  • Exclusão de grupos sem acesso ao automóvel.

A partir das décadas de 1960 e 1970 surgem críticas sistemáticas a esse modelo, especialmente nos trabalhos de Jane Jacobs, Henri Lefebvre e posteriormente Jan Gehl.

Fundamentos teóricos

Direito à cidade

A discussão da cidade pós-carro dialoga com o conceito de direito à cidade formulado por Henri Lefebvre, segundo o qual os habitantes devem participar da produção e apropriação do espaço urbano.

Cidade para pessoas

Jan Gehl propõe a reorganização do espaço urbano a partir da escala humana, valorizando:

  • caminhabilidade;
  • permanência;
  • convivência;
  • vitalidade urbana;
  • qualidade do espaço público.

Urbanismo orientado ao transporte coletivo

O conceito de TOD (’‘Transit-Oriented Development’’) constitui uma das principais referências operacionais para a cidade pós-carro.

Os princípios incluem:

  • adensamento urbano próximo ao transporte coletivo;
  • mistura de usos;
  • caminhabilidade;
  • redução da dependência automotiva;
  • integração modal.

Cidade de 15 minutos

Proposta desenvolvida por Carlos Moreno, baseada na ideia de que os serviços essenciais devem estar acessíveis em aproximadamente quinze minutos a pé ou de bicicleta.

Os elementos fundamentais incluem:

  • proximidade;
  • diversidade funcional;
  • densidade adequada;
  • ubiquidade dos serviços;
  • redução das viagens motorizadas.

Cidade Pós-Carro e Mobilidade Sustentável

As estratégias normalmente associadas à cidade pós-carro incluem:

  • expansão do transporte coletivo de alta capacidade;
  • redes ferroviárias metropolitanas;
  • VLTs;
  • monotrilhos;
  • sistemas BRT;
  • infraestrutura cicloviária;
  • ruas completas;
  • zonas de baixa emissão;
  • áreas livres de automóveis;
  • integração tarifária e operacional entre modos.

Bairros e cidades com redução do uso do automóvel

Diversas experiências internacionais vêm sendo estudadas como laboratórios urbanos para transições pós-carro.

Exemplos frequentemente citados:

  • Freiburg (Alemanha);
  • Vauban (Alemanha);
  • Houten (Holanda);
  • Copenhague (Dinamarca);
  • Barcelona (Superblocks);
  • Paris (Cidade de 15 Minutos).

Essas experiências demonstram que a redução da dependência do automóvel depende simultaneamente de:

  • planejamento urbano;
  • transporte coletivo;
  • desenho urbano;
  • governança;
  • instrumentos regulatórios.

Principais obras e autores

Jane Jacobs

Obra fundamental:

  • ‘‘The Death and Life of Great American Cities’’ (1961)

Contribuições:

  • crítica ao urbanismo modernista;
  • defesa da diversidade urbana;
  • valorização da rua como espaço social.

Jan Gehl

Obras principais:

  • ‘‘Life Between Buildings’’
  • ‘‘Cities for People’’

Contribuições:

  • urbanismo centrado nas pessoas;
  • caminhabilidade;
  • desenho urbano em escala humana.

James Howard Kunstler

Obra principal:

  • ‘‘The Geography of Nowhere’’ (1993)

Contribuições:

  • crítica ao suburbano disperso;
  • crítica à dependência automotiva;
  • defesa de comunidades urbanas compactas.

James A. Kushner

Obra principal:

  • ‘‘The Post-Automobile City’’ (2004)

Contribuições:

  • mecanismos legais e institucionais para cidades orientadas ao pedestre;
  • regulação urbana para redução da dependência do automóvel.

Estudos acadêmicos recentes

Regenerative Streets: Pathways Towards the Post-Automobile City

Autor: Francesco Alberti

Publicado em 2023 na revista ‘‘Sustainability’’.

Principais contribuições:

  • revisão crítica do urbanismo automotivo;
  • proposição de ruas regenerativas;
  • integração entre mobilidade, ecologia e desenho urbano.

Link:

https://www.mdpi.com/2071-1050/15/13/10266

Car-reduced neighborhoods as blueprints for the transition toward an environmentally friendly urban transport system?

Publicado no ‘‘Journal of Transport Geography’’.

Principais contribuições:

  • análise de bairros com baixo uso de automóveis;
  • avaliação de fatores sociais e espaciais da transição pós-carro.

Link:

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0966692321001794

A framework of success factors and barriers for urban car reduction in European cities

Publicado na revista ‘‘Transport Policy’’.

Principais contribuições:

  • identificação de fatores de sucesso;
  • análise comparativa entre cidades europeias;
  • políticas de redução do uso do automóvel.

Link:

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0967070X25000642

Exploring the 15-Minute City Concept for Urban Outskirts

Publicado na ‘‘European Transport Research Review’’.

Principais contribuições:

  • avaliação do conceito de cidade de 15 minutos;
  • aplicação em periferias urbanas.

Link:

https://link.springer.com/article/10.1186/s12544-025-00743-8

Relações com planejamento urbano contemporâneo

A cidade pós-carro relaciona-se diretamente com:

  • Desenvolvimento Orientado ao Transporte (TOD);
  • Urbanismo Ecológico;
  • Mobilidade Sustentável;
  • Cidade Compacta;
  • Cidade de 15 Minutos;
  • Urbanismo Ferroviário;
  • Desenvolvimento Orientado ao Transporte Público;
  • Planejamento Urbano de Baixo Carbono;
  • Transição Energética Urbana.

Em contextos metropolitanos, a discussão da cidade pós-carro frequentemente associa-se à reestruturação territorial por meio de sistemas ferroviários regionais, integração multimodal e reorganização da ocupação urbana em torno de corredores de transporte coletivo de alta capacidade.

Referências Bibliográficas

ALBERTI, Francesco. Regenerative Streets: Pathways towards the Post-Automobile City. Sustainability, v. 15, n. 13, 2023. Disponível em: https://www.mdpi.com/2071-1050/15/13/10266. Acesso em: 12 jun. 2026.

GEHL, Jan. Cities for People. Washington: Island Press, 2010.

GEHL, Jan. Life Between Buildings: Using Public Space. Washington: Island Press, 2011.

JACOBS, Jane. The Death and Life of Great American Cities. New York: Random House, 1961.

KUNSTLER, James Howard. The Geography of Nowhere: The Rise and Decline of America’s Man-Made Landscape. New York: Simon & Schuster, 1993.

KUSHNER, James A. The Post-Automobile City: Legal Mechanisms to Establish the Pedestrian-Friendly City. Durham: Carolina Academic Press, 2004.

LEFEBVRE, Henri. O Direito à Cidade. São Paulo: Centauro, 2001.

MORENO, Carlos. The 15 Minute City: A Solution for Saving Our Time and Our Planet. Hoboken: Wiley, 2024.

NAESS, Petter; FREUDENDAL-PEDERSEN, Malene. Urban Structure Matters: Residential Location, Car Dependence and Travel Behaviour. London: Routledge, 2022.

SCHELLER, Mimi. Mobility Justice: The Politics of Movement in an Age of Extremes. London: Verso, 2018.

TRANSPORT POLICY. A framework of success factors and barriers for urban car reduction in European cities. Disponível em: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0967070X25000642. Acesso em: 12 jun. 2026.

JOURNAL OF TRANSPORT GEOGRAPHY. Car-reduced neighborhoods as blueprints for the transition toward an environmentally friendly urban transport system? Disponível em: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0966692321001794. Acesso em: 12 jun. 2026.

EUROPEAN TRANSPORT RESEARCH REVIEW. Exploring the 15-Minute City Concept for Urban Outskirts. Disponível em: https://link.springer.com/article/10.1186/s12544-025-00743-8. Acesso em: 12 jun. 2026.

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