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Classificação dos Sistemas de Mobilidade Urbana

A classificação dos sistemas de mobilidade urbana pode ser organizada conforme a função operacional, a escala territorial, a capacidade de transporte e o tipo de deslocamento predominante. A estrutura abaixo apresenta uma taxonomia hierárquica complementar ao conceito de TPC-MAC (Transporte Público Coletivo de Média e Alta Capacidades).

Estrutura geral

Mobilidade Urbana
├── Transporte Público Coletivo
│   ├── TPC-MAC — Transporte Público Coletivo de Média e Alta Capacidades
│   │   ├── Metrô
│   │   ├── Trem urbano
│   │   ├── VLT
│   │   ├── Monotrilho
│   │   ├── BRT
│   │   └── Corredores estruturais de ônibus
│   │
│   ├── TPC-BC — Transporte Público Coletivo de Baixa Capacidade
│   │   ├── Micro-ônibus
│   │   ├── Vans regulamentadas
│   │   ├── Serviços circulares locais
│   │   └── Transporte coletivo de baixa demanda
│   │
│   ├── TPC-LC — Transporte Público Coletivo Local e Complementar
│   │   ├── Linhas alimentadoras
│   │   ├── Serviços locais
│   │   ├── Circuladores de bairro
│   │   └── Conexões intraurbanas
│   │
│   ├── TPC-CAP — Transporte Público Coletivo Capilar
│   │   ├── Atendimento territorial fino
│   │   ├── Cobertura periférica
│   │   ├── Transporte comunitário
│   │   └── Serviços flexíveis de acesso local
│   │
│   └── TPC-DF — Transporte Público Coletivo Distribuidor e Alimentador
│       ├── Linhas distribuidoras
│       ├── Serviços alimentadores
│       ├── Integração terminal-estação
│       └── Distribuição de passageiros
│
└── Mobilidade Ativa
    ├── MAA — Mobilidade Ativa e Acessível
    │   ├── Caminhada
    │   ├── Bicicleta
    │   ├── Travessias acessíveis
    │   ├── Desenho universal
    │   └── Infraestrutura acessível
    │
    ├── MACA — Mobilidade Ativa, Caminhável e Acessível
    │   ├── Caminhabilidade
    │   ├── Ruas completas
    │   ├── Espaços públicos qualificados
    │   ├── Segurança viária
    │   └── Urbanismo orientado ao pedestre
    │
    ├── SMA — Sistemas de Mobilidade Ativa
    │   ├── Rede cicloviária
    │   ├── Ciclovias e ciclofaixas
    │   ├── Bicicletários
    │   ├── Micromobilidade
    │   └── Conexões ativas de curta distância
    │
    └── MIC — Mobilidade de Interesse Caminhável
        ├── Caminhos escolares
        ├── Centralidades caminháveis
        ├── Rotas de fruição urbana
        ├── Requalificação urbana
        └── Integração entre mobilidade e uso do solo

Organização funcional

A estrutura acima permite distinguir os sistemas conforme sua função principal:

• TPC-MAC — sistemas estruturantes de média e alta capacidade;
• TPC-BC — sistemas locais de baixa capacidade;
• TPC-LC — sistemas complementares e de alimentação;
• TPC-CAP — sistemas de cobertura capilar do território;
• TPC-DF — sistemas distribuidores e alimentadores;
• MAA — mobilidade ativa com foco em acessibilidade;
• MACA — caminhabilidade e qualificação urbana;
• SMA — infraestrutura e redes de mobilidade ativa;
• MIC — integração urbanística orientada à caminhabilidade.

Aplicação da taxonomia

A taxonomia pode ser utilizada em:

• planos de mobilidade urbana;
• estudos de demanda e acessibilidade;
• projetos de integração modal;
• estruturação de redes de transporte;
• planejamento orientado ao transporte sustentável;
• análise territorial e urbanística;
• sistemas de informação geográfica e ontologias urbanas.

Relação entre escalas

A classificação também permite compreender a hierarquia espacial da mobilidade urbana:

Escala territorial	Sistemas predominantes
Metropolitana e estrutural	TPC-MAC
Municipal e interbairros	TPC-LC, TPC-DF
Bairro e cobertura local	TPC-BC, TPC-CAP
Escala humana e caminhável	MAA, MACA, SMA, MIC