Página principal

Páginas recentes

• Escalas de Mobilidade na Metrópole Contemporânea: a Adaptabilidade das Infraestruturas Viárias
• Modelo institucional, regulatório e tarifário do transporte coletivo por ônibus de Belo Horizonte antes das concessões de 2008
• Odebrecht (Novonor) e a construção de infraestrutura ferroviária: concessões, PPPs e modelos contratuais

Classificação dos Sistemas de Mobilidade Urbana

A classificação dos sistemas de mobilidade urbana pode ser organizada conforme a função operacional, a escala territorial, a capacidade de transporte e o tipo de deslocamento predominante. A estrutura abaixo apresenta uma taxonomia hierárquica complementar ao conceito de TPC-MAC (Transporte Público Coletivo de Média e Alta Capacidades).

Referência: A oferta de transportes urbanos — José Carlos Mello

Estrutura geral

Mobilidade Urbana
├── Transporte Público Coletivo
│   ├── TPC-MAC — Transporte Público Coletivo de Média e Alta Capacidades
│   │   ├── Metrô
│   │   ├── Trem urbano
│   │   ├── VLT
│   │   ├── Monotrilho
│   │   ├── BRT
│   │   └── Corredores estruturais de ônibus
│   │
│   ├── TPC-BC — Transporte Público Coletivo de Baixa Capacidade
│   │   ├── Micro-ônibus
│   │   ├── Vans regulamentadas
│   │   ├── Serviços circulares locais
│   │   └── Transporte coletivo de baixa demanda
│   │
│   ├── TPC-LC — Transporte Público Coletivo Local e Complementar
│   │   ├── Linhas alimentadoras
│   │   ├── Serviços locais
│   │   ├── Circuladores de bairro
│   │   └── Conexões intraurbanas
│   │
│   ├── TPC-CAP — Transporte Público Coletivo Capilar
│   │   ├── Atendimento territorial fino
│   │   ├── Cobertura periférica
│   │   ├── Transporte comunitário
│   │   └── Serviços flexíveis de acesso local
│   │
│   └── TPC-DF — Transporte Público Coletivo Distribuidor e Alimentador
│       ├── Linhas distribuidoras
│       ├── Serviços alimentadores
│       ├── Integração terminal-estação
│       └── Distribuição de passageiros
│
└── Mobilidade Ativa
    ├── MAA — Mobilidade Ativa e Acessível
    │   ├── Caminhada
    │   ├── Bicicleta
    │   ├── Travessias acessíveis
    │   ├── Desenho universal
    │   └── Infraestrutura acessível
    │
    ├── MACA — Mobilidade Ativa, Caminhável e Acessível
    │   ├── Caminhabilidade
    │   ├── Ruas completas
    │   ├── Espaços públicos qualificados
    │   ├── Segurança viária
    │   └── Urbanismo orientado ao pedestre
    │
    ├── SMA — Sistemas de Mobilidade Ativa
    │   ├── Rede cicloviária
    │   ├── Ciclovias e ciclofaixas
    │   ├── Bicicletários
    │   ├── Micromobilidade
    │   └── Conexões ativas de curta distância
    │
    └── MIC — Mobilidade de Interesse Caminhável
        ├── Caminhos escolares
        ├── Centralidades caminháveis
        ├── Rotas de fruição urbana
        ├── Requalificação urbana
        └── Integração entre mobilidade e uso do solo

Organização funcional

A estrutura acima permite distinguir os sistemas conforme sua função principal:

• TPC-MAC — sistemas estruturantes de média e alta capacidade;
• TPC-BC — sistemas locais de baixa capacidade;
• TPC-LC — sistemas complementares e de alimentação;
• TPC-CAP — sistemas de cobertura capilar do território;
• TPC-DF — sistemas distribuidores e alimentadores;
• MAA — mobilidade ativa com foco em acessibilidade;
• MACA — caminhabilidade e qualificação urbana;
• SMA — infraestrutura e redes de mobilidade ativa;
• MIC — integração urbanística orientada à caminhabilidade.

Aplicação da taxonomia

A taxonomia pode ser utilizada em:

• planos de mobilidade urbana;
• estudos de demanda e acessibilidade;
• projetos de integração modal;
• estruturação de redes de transporte;
• planejamento orientado ao transporte sustentável;
• análise territorial e urbanística;
• sistemas de informação geográfica e ontologias urbanas.

Relação entre escalas

A classificação também permite compreender a hierarquia espacial da mobilidade urbana:

Escala territorial	Sistemas predominantes
Metropolitana e estrutural	TPC-MAC
Municipal e interbairros	TPC-LC, TPC-DF
Bairro e cobertura local	TPC-BC, TPC-CAP
Escala humana e caminhável	MAA, MACA, SMA, MIC

Estrutura Institucional da Infraestrutura de Transporte

A infraestrutura de transporte envolve uma ampla rede de agentes públicos, privados, acadêmicos e da sociedade civil. A organização abaixo apresenta uma taxonomia institucional aplicada ao setor de transporte, mobilidade urbana, logística e infraestrutura no Brasil.

Estrutura geral

Infraestrutura de Transporte
├── Empresas
│   ├── Holdings
│   │   ├── Grupos controladores
│   │   ├── Participações societárias
│   │   ├── Conglomerados de infraestrutura
│   │   └── Estruturas financeiras e operacionais
│   │
│   ├── Operadoras de Transporte
│   │   ├── Operadoras ferroviárias
│   │   ├── Operadoras metroferroviárias
│   │   ├── Empresas de ônibus urbanos
│   │   ├── Operadoras de BRT e VLT
│   │   ├── Operadoras aeroportuárias
│   │   ├── Operadoras portuárias
│   │   └── Empresas de logística e mobilidade
│   │
│   ├── Construtoras de Infraestrutura de Transporte
│   │   ├── Engenharia pesada
│   │   ├── Construção ferroviária
│   │   ├── Construção rodoviária
│   │   ├── Obras metroferroviárias
│   │   ├── Infraestrutura aeroportuária
│   │   └── Infraestrutura portuária
│   │
│   └── Fabricantes de Material Rodante
│       ├── Trens
│       ├── Metrôs
│       ├── VLTs
│       ├── Monotrilhos
│       ├── Ônibus
│       ├── Sistemas elétricos
│       └── Tecnologias embarcadas
│
├── Organizações da Sociedade Civil
│   ├── Associações setoriais
│   ├── Organizações de mobilidade urbana
│   ├── Organizações ambientalistas
│   ├── Entidades de defesa do transporte público
│   ├── Organizações de ciclomobilidade
│   └── Fóruns e redes urbanas
│
├── Organizações e Instituições Governamentais
│   ├── Governo Federal
│   │   ├── Ministérios
│   │   ├── Agências reguladoras
│   │   ├── Empresas públicas
│   │   ├── Autoridades de transporte
│   │   └── Bancos públicos de desenvolvimento
│   │
│   ├── Governos Estaduais
│   │   ├── Secretarias estaduais
│   │   ├── Companhias metroferroviárias
│   │   ├── Agências metropolitanas
│   │   └── Empresas estaduais de transporte
│   │
│   └── Governos Municipais
│       ├── Secretarias municipais
│       ├── Empresas municipais de transporte
│       ├── Autoridades locais de mobilidade
│       └── Consórcios intermunicipais
│
├── Instituições de Pesquisa e Desenvolvimento Tecnológico
│   ├── Universidades
│   ├── Centros de pesquisa
│   ├── Laboratórios tecnológicos
│   ├── Instituições de inovação
│   ├── Observatórios urbanos
│   └── Plataformas de dados e modelagem
│
├── Institutos e Fundações
│   ├── Fundações de apoio à pesquisa
│   ├── Institutos urbanos
│   ├── Think tanks
│   ├── Instituições filantrópicas
│   └── Organizações de capacitação técnica
│
├── Mercado de Carbono e Economia Verde
│   ├── Créditos de carbono
│   ├── Finanças sustentáveis
│   ├── ESG e sustentabilidade
│   ├── Mobilidade de baixo carbono
│   ├── Infraestrutura resiliente
│   ├── Transição energética
│   └── Certificações ambientais
│
└── Arquitetura Corporativa da Infraestrutura de Transporte no Brasil
    ├── Estrutura regulatória
    ├── Governança institucional
    ├── Cadeias produtivas
    ├── Estruturas de financiamento
    ├── Concessões e PPPs
    ├── Ecossistemas tecnológicos
    ├── Integração multimodal
    └── Planejamento territorial e logístico

Organização funcional

A estrutura institucional da infraestrutura de transporte pode ser organizada em diferentes grupos funcionais:

• Empresas — agentes operacionais, industriais e financeiros do setor;
• Organizações da sociedade civil — entidades de representação, advocacy e participação social;
• Instituições governamentais — órgãos de regulação, planejamento, financiamento e operação pública;
• Instituições de pesquisa — produção científica, tecnológica e inovação aplicada;
• Institutos e fundações — formulação estratégica, apoio institucional e desenvolvimento técnico;
• Mercado de carbono e economia verde — mecanismos financeiros e ambientais associados à transição sustentável;
• Arquitetura corporativa — estrutura sistêmica de governança, financiamento e integração do setor.

Relações institucionais

Os diferentes agentes atuam de forma integrada na formulação, financiamento, implantação, operação e regulação dos sistemas de transporte.

Categoria	Função predominante
Holdings	Controle societário e articulação financeira
Operadoras	Operação de serviços e gestão de sistemas
Construtoras	Implantação de infraestrutura física
Fabricantes	Produção industrial e tecnológica
Sociedade civil	Participação social e representação setorial
Governo	Regulação, planejamento e financiamento público
Pesquisa e inovação	Desenvolvimento tecnológico e produção de conhecimento
Institutos e fundações	Apoio técnico, estratégico e institucional
Economia verde	Sustentabilidade, financiamento climático e descarbonização
Arquitetura corporativa	Integração sistêmica e governança setorial

Aplicações da taxonomia

A classificação pode ser utilizada em:

• mapeamento institucional;
• ontologias de infraestrutura;
• planejamento estratégico;
• governança metropolitana;
• modelagem de ecossistemas de transporte;
• estudos de cadeia produtiva;
• políticas públicas;
• análise de stakeholders;
• sistemas de informação territorial;
• plataformas de dados urbanos e logísticos.

Integração com mobilidade urbana

A estrutura institucional se relaciona diretamente com os sistemas de mobilidade urbana, incluindo:

• transporte público coletivo;
• mobilidade ativa;
• logística urbana;
• infraestrutura ferroviária;
• infraestrutura rodoviária;
• infraestrutura aeroportuária;
• infraestrutura portuária;
• sistemas inteligentes de transporte;
• transição energética e descarbonização da mobilidade.

Pesquisa conteúdos Wexin-China

https://weixin.sogou.com